自带Launch Control
保时捷911 GT3 RS
赛道猛兽2016款保时捷911 GT3 RS 搭载一台4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，不要小瞧保时捷的发动机，4.0L的NA动力可不弱——最大马力493hp，再配合黄金搭档7速PDK双离合，在弹射起步的陪同下3.3秒即可破百。
这号称无限使用的弹射具体操作如下：按下Sport Plus按键，左脚刹车到底右脚油门到底，这时车辆会自动调整转速，避免烧胎降低了效率。当小屏幕出现Launch Control，车辆转速稳定并发出连续的嘟嘟声，此时松开左脚，右脚保持地板油发射吧！硬汉。
日产GT-R
还记得那个不能弹射起步的GTR吗？原因很简单瞬间大的冲击让变速箱过热，这也就是为什么带Launch Control的离合器都有寿命标定。
从2013款GT-R后，弹射起步又重新复活，原因在于优化了传动系统的散热性能，同时控制软件也得到升级。且操作简单——把中控台上三个驾驶模式选项都拨到“R”灯点亮的位置，同时踩下油门和刹车，就能随时启动弹射模式。
但是经销商好像要求车主在保修期之内不能彻底关闭ESP系统，更不能使用只能用5次的“超级弹射起步模式”，否则的话就不予保修了，足以证明大扭矩supercar的弹射起步对变速箱损害有多大。
讴歌NSX
NSX的弹射起步会不会于传统的超跑还区别呢？毕竟它是混动车型，是由双涡轮增压3.5升V6发动机和3个电动机组成，前轴两个电机独立驱动左右前轮，各有36hp，47hp的后轴电机被整合在变速器内，驱动系统是9速双离合变速器搭配四轮驱动。
看似复杂的动力系统，其实操作起来也很简单——将Dynamic Mode旋钮向右旋转并Hold住3秒，当车辆进入Track（赛道）模式时，左脚踩死制动，右脚踩死油门。如果仪表上出现“Ready”，然后松开制动并油门到底。
值得一提的是，工程师对它的弹射寿命是至少可以用400次，也就是说不要买超过2年的带launch control的超跑，因为此时你很有可能体验不到这种弹射的快感！在这里补充一点：通常，NSX是二挡起步，弹射时用一挡起步，考虑到日常使用的舒适性。
